Cockpit Ergonomie
Komfort ist mehr als nur Bequemlichkeit. Bei langen Flügen beugt eine gute Sitzposition vorzeitiger Ermüdung und dem Nachlassen der Konzentration vor.
Komfort ist somit ein wichtiger Beitrag zur aktiven Sicherheit.
Gemäß den Ergonomie-Standards für Anforderungen am Arbeitsplatz ist das Cockpit der Antares so entwickelt worden, dass es sich für beinahe jeden Piloten perfekt anpassen lässt. So kann die Sitzschale in einer Diagonalen von hinten unten nach vorne oben bewegt werden, damit alle Piloten, egal ob klein oder groß, in etwa derselben Augenhöhe und immer in perfekter Position zu Steuerknüppel bzw. Instrumentenpilz sitzen.
Ebenfalls ergonomiefördernd erfolgt die Seitenruderpedalverstellung nicht parallel sondern in einem Spreizwinkel zueinander, so dass auch Piloten mit kürzeren Beinen aufgrund des zentralen Instrumentenpilzes nicht nur die Außenenden der Pedale sondern deren ganze Breite nutzen können.
Die Rückenlehne ist im Flug verstellbar. Als Option ist eine im Hüftbereich breitere Sitzschale erhältlich, ebenso wie eine separate Kopfstütze für besonders große Piloten, die dann auf die verstellbare Rückenlehne verzichten können, ohne in Hinblick auf Sicherheit und Komfort Einbußen hinnehmen zu müssen.
Hydraulische Fahrwerksbetätigung
Das Einfahren des Antares 18S/T-Fahrwerks geschieht hydraulisch. Das Ausfahren und Verriegeln des Fahrwerks erfolgt mithilfe einer Gasdruckfeder sobald das Druckventil des Hydraulikzylinders geöffnet wird. Somit ist der Ausfahrmechanismus des Fahrwerks unabhängig von der Stromversorgung.
Linkshandbedienung
An der linken Bordwand befinden sich die Bediengriffe für Wölbklappen, Bremsklappen und Antriebssteuerung (nur Antares 18T), damit der Pilot jederzeit die rechte Hand am Steuerknüppel lassen kann. Durch die Verwendung der elektrohydraulischen Fahrwerksbetätigung mit Schalter im Instrumentenpilz kann dies optimal realisiert werden, so dass eine Überfrachtung vermieden wird und alle Hebel blind bedienbar sind.
Fahrwerksfederung
Die speziell entwickelte Antares Fahrwerksfederung und das große 5“-Rad bieten hohen Komfort beim Bodenhandling sowie Sicherheit im Crashfall. Zwei Gasfedern sorgen mit ihrer Kraft- / Wegcharakteristik dafür, dass bei kleinen Federgeschwindigkeiten wie beim Rollen oder bei normalen Landungen große Federwege für geringe Beschleunigungen und hohen Komfort ermöglicht werden, während sie in Crash-Situationen sehr steif werden und die Stoßenergie in spezielle energieabsorbierende Elemente weiterleiten.
Scheibenbremse
Standardmäßig ist die Antares 18S/T mit einem Beringer-Rad und hydraulisch betätigter Scheibenbremse mit Bremskraftbegrenzer ausgestattet. Das ermöglicht kraftvolles und gleichzeitig kontrolliertes Bremsen auf allen Landebahnbelägen. Die Bremskraft wird über den Bremsklappenhebel gesteuert.
Lenkbares Spornrad
Das lenkbare Spornrad und Flügelräder an den Randbögen vereinfachen das Bodenhandling. Auch sind Starts bei starkem Seitenwind deutlich einfacher durchzuführen.
Aufrüsthilfe
Die speziell für die Antares 20E entwickelte Aufrüsthilfe ist für die Antares 18S/T optional verfügbar. Sie reduziert den Kraftaufwand auf ein bequemes Minimum.
Selbst ein Aufrüsten alleine stellt kein Problem dar, aber natürlich ist ein Aufrüsten zu zweit immer angenehmer.
Automatische Anschlüsse
Alle Ruderanschlüsse erfolgen beim Aufrüsten der Antares 18S/T automatisch. Das Höhenleitwerk ist ohne Hilfswerkzeug zu montieren.
Hochqualitative Bauteile
Es werden keine Mühen gescheut, um sicherzustellen, dass die Metallteile der Antares 18S/T ein möglichst langes korrosionsfreies Leben vor sich haben.
Schutzgasverschweißungen und spezielle sonst nur im Großflugzeugbau übliche Oberflächenbehandlungen resultieren in Bauteilen mit sehr hoher Korrosions-
beständigkeit.
Details, wie zum Beispiel die automatischen Ruderanschlüsse werden durch fortschrittlichste Oberflächenbehandlung zusammen mit durchdachtem Bauteildesign vor Korrosion von außen sowie von innen geschützt.
Stahlteile im Cockpitbereich sind matt verchromt, um ausreichend gegen Säureangriffe durch menschlichen Schweiß gewappnet zu sein. Der Cockpitinnenraum ist mit hochwertigsten Materialien und blendfreien Nextel Soft-Touch-Lackierungen versehen. Der schlanke Griff des Steuerknüppels ist mit einer feinen und angenehm zu greifenden Lederummantelung bezogen.